«Avancer avec plus d'une demi-tonne mobile à bord est dangereux», ajoute-il.Le conseil municipal a également prévu d'augmenter le nombre de licences accordées à des gondoliers, qui passe de 433 à 440, auquel s'ajoutent 180 remplaçants.Selon le nouveau règlement, cette licence pourra se transmettre au sein d'une même famille, sans que le nouveau titulaire ne doive passer d'examen, à condition qu'il puisse attester d'une expérience de quatre ans de navigation sur la gondole familiale.Longtemps privés de visiteurs pour cause de crise sanitaire, et après la crue historique de fin 2019 qui avait déjà porté un coup au tourisme, les gondoliers ont vu leur activité chuter drastiquement au cours des derniers mois. Ca' Dario, la singulière façade en style Renaissance.L�ancien Molino Stucky , haujourd�hui Hôtel Hilton .Déplacement de l'eau au passage des bateaux à moteur. Ca' Dario, la singulière façade en style Renaissance.L�ancien Molino Stucky , haujourd�hui Hôtel Hilton .Déplacement de l'eau au passage des bateaux à moteur. Venise est déjà en soi une ville avec une très forte densité d’édifices, avec des rues et des [ruelles] très étroites même aux endroits de très grand passage.

Venise est divisée en 6 Sestieri (quartiers) qui sont San Marco, Castello et Cannaregio pour un côté du Grand Canal et Santa Croce, San Polo et Dorsoduro pour l'autre côté du Grand Canal. A Venise, il y a le tourisme de masse... et le poids des touristes. Le poids du tourisme à Venise. On estime que 100 000 personnes vivent du tourisme vénitien, pas seulement à Venise, mais dans toute la région. Détérioration des fondations. Des turistes en repos à la hauteur de Rio terà S. Leonardo. Parce qu'elle a constaté que ces visiteurs étaient de plus en plus lourds, la Cité des Doges a récemment décidé de réduire de six à cinq le nombre de passagers autorisés à embarquer sur ses gondoles.«Il y a le poids moyen par touriste mais aussi le fait que les eaux des canaux sont de plus en plus agitées par le trafic des bateaux à moteur», explique à l'AFP Roberto Luppi, ancien président des gondoliers de Venise.Ce dernier a précisé que la mesure adoptée par les édiles de la Sérénissime n'a pas pour but d'accroître les gains des gondoliers mais bien de soulager leur travail en facilitant la manoeuvrabilité de leurs célèbres barques noires, pour plus de sécurité pour leurs clients.Adopté début juillet en conseil municipal, un nouveau règlement dispose que désormais seules cinq personnes, au lieu de six jusqu'ici, seront autorisées à monter à bord d'une gondole «da nolo» (embarcation traditionnelle de location privée).Quant aux gondoles de grande dimension dites «da parada» (de parade), service municipal dédié à la traversée du Grand Canal, seules 12 personnes (contre 14) seront autorisées à y accéder en même temps.«Les touristes eux aussi sont désormais en surpoids et lorsqu'elle est pleine, l'embarcation s'enfonce et prend l'eau», explique dans le quotidien La Repubblica Raoul Roveratto, président des gondoliers remplaçants. La poste US suspend des réformes critiquées Cette détérioration entame les fondations des Pour ne pas parler des effets dévastateurs provoqués par les bateaux de croisière le long du bassin de Saint-Marc jusqu’à la Gare maritime.
L' 'onda lunga'.Le mal de Venise cependant n’est pas seulement épidermique: les signes –la foule, les enseignes, la consommation éphémère - sont les manifestations visibles d’un phénomène qui a des racines plus profondes, qui travaille sous l’écorce de la ville, qui en modifie la signification , sous des formes inédites et de plus en plus envahissantes. Une nouvelle réglementation à Venise limite le nombre de passagers par gondole en raison du surpoids des touristes (archives). Une nouvelle réglementation à Venise limite le nombre de passagers par gondole en raison du surpoids des touristes (archives).

Les résultats identifient 5 problèmes causés par le surtourisme : 1. Venise, comme chacun le sait, n’a qu’une seule zone de contact avec les routes de la terre ferme, à savoir l’esplanade Roma, où se termine le pont trans-lagunaire et où la circulation automobile s’arrête; une zone qui est souvent occupée par le stationnement de gros pullmans touristiques qui y déversent d’énormes masses de visiteurs, compromettant ainsi l’indispensable fonction de point d’arrivée et de départ pour la ville et ses activités quotidiennes.Mais la cohue engorge aussi les transports en commun, et très souvent on est obligé de renoncer à utiliser les lignes de vaporetti "bateaux-autobus" et de canots à moteur qui parcourent le Grand Canal, surtout s’il faut les emprunter aux embarcadères de Saint-Marc et de Rialto, à cause de l’impossibilité matérielle d’y accéder. Il en résulte une augmentation très sensible de l’engorgement, qui est l’autre phénomène important et visible induit pas le tourisme. Face à la mondialisation du tourisme et à sa densification dans certaines régions, apparaissent des mouvements d'opposition. Même dans ce cas, ce phénomène ne concerne pas que le centre: en été, surtout les jours où les conditions atmosphériques sont moins bonnes, la plupart des touristes qui stationnent sur le littoral de Jesolo et du Cavallino se déversent dans la ville insulaire, engorgeant les bateaux qui arrivent à S. Zaccaria; avec l’inévitable embouteillage du terminal de Punta Sabbioni, comme à l’esplanade Roma et au Tronchetto, et le chaos effectif et visuel de la Mais la détérioration de la ville vient aussi de l’eau, à cause de la dégradation provoquée par l’intense mouvement agité des canots à moteur poussés à se déplacer le plus vite possible pour transporter le plus grand nombre de touristes.
Le reste du siècle voit la progression des Turcs en Europe et en méditerranée, Venise perd des îles dont Chypre en 1571.